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2006年1月15日22時27分
時点のものです。
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各プロジェクトごとに章立てされており、導入部分の章以外はどこからでも、読者の興味のある部分から読めるのが特徴ではないでしょうか。悪く言えば、高い見地で体系立った構成になっていないが、よく言えば各プロジェクトの展開度・発展度が行間ににじみ出ていて緊張感やわくわく感が伝わってくる。
鉄道業とITは今後急速にIT化が進行するであろう分野であり、携帯電話とsuicaの融合やカード機能などは首都圏に在住している読者にとっては実感のわくところではないであろうか
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1960年以来黒字を計上し続けるという稀有な記録を持ち、いまや世界屈指の大企業となったトヨタ。トヨタに関する書物は多数出版されているが、本書は単にその経営方法や生産システムを解説したものではなく、トヨタの経営に、自然生命システムの原理に基づいた普遍性を見いだした異色の本である。
アメリカのビッグスリーに代表される大多数の企業は、分断された組織で財務パフォーマンスを目標とする機械論的な「結果による経営」を行っているため、製品の品質や業績は不安定である、と著者は指摘する。一方トヨタは、切れ目なくつながり、かつ均衡の取れた有機的な組織によって関係性の構築を重視する「手段による経営」を行っている結果、安定的に高品質かつ低コストの製品を生産し、また継続的に利益を創出しているのだという。そしてこの「手段による経営」は、自己組織化、相互依存、多様性という自然生命システムの原理に基づいており、企業の長期的な高い収益性と生存をもたらす普遍的な経営だと結論づけている。
著者の1人であるH・トーマス・ジョンソンは、『レレバンス・ロスト』において、管理会計が企業経営に悪影響を及ぼしているという問題提起を行った。これについて著者が到達した答えのひとつが、従来の管理会計を使用しない「手段による経営」なのであろう。
「経営者の役割は数値を以って統制することではなく、人々が自然システムの原理に熟達するのを助けることである」と著者は言う。形だけ「トヨタ式」をまねるのはほとんど意味がないのである。しかし、この自然生命システムの原理は、多義性や冗長性を内包するといわれる日本的経営との共通点が多いようにも思われる。だとすれば多くの日本企業にとって、「手段による経営」を受容することは意外にたやすいのかもしれないのである。
本書には、日本企業がその持ち味を生かしながら復活を遂げるための重要なヒントが隠されているのかもしれない。（戸田啓介）
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台北の有名なお店を紹介しているのは他のガイドブックと一緒ですが、「○○線の○○駅で降りたらこんなのを見るといいですよ」というような書き方をしてあるのがわかりやすいです。
台北に初めて行く人が捷運を使って台北を回るときに計画を立てやすいのではないでしょうか。
あとはもう少し地図がわかりやすかったら最高でした。
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本書はなぜなぜシリーズの鉄道版で、鉄道の歴史、世界や日本の様々な鉄道の紹介、運行や管理など鉄道システムの技術的な分野、橋やトンネルなどの鉄道構造物など、見開きの一問一答方式で自分の興味のある分野のどこからでも、読める楽しい入門書です。最新の技術的な動向なども記述されているので、鉄道がどのように作られ､運営されているのかが、よく理解できる。イラスト、写真､図表なども豊富に入っており、文献も紹介されているので、鉄道に興味のある学生や社会人などには最適な書である。
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